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我國盾構核心部件國產(chǎn)化實(shí)現重大突破——民族盾構有了中國“芯” 中鐵裝備對外發(fā)布盾構主軸承研究成果
5月10日，在第四個(gè)“中國品牌日”到來(lái)之際，總部位于鄭州市經(jīng)開(kāi)區的中鐵工程裝備集團有限公司對外發(fā)布國產(chǎn)盾構/TBM主軸承減速機工業(yè)試驗成果，對剛剛通過(guò)試驗檢測的首批國產(chǎn)化6米級盾構主軸承、減速機進(jìn)行了展示，這標志著(zhù)我國盾構核心部件國產(chǎn)化取得新的重大突破。
主軸承，有全斷面隧道掘進(jìn)機（簡(jiǎn)稱(chēng)“盾構機”）的“心臟”之稱(chēng)，承擔著(zhù)盾構機運轉過(guò)程的主要載荷，是刀盤(pán)驅動(dòng)系統的關(guān)鍵部件，工作所處環(huán)境十分惡劣。由于盾構機在掘進(jìn)過(guò)程中會(huì )面臨各種復雜的地層，盾構機主軸承要承受高速旋轉、巨大載荷和強烈溫升。因技術(shù)含量高，主軸承是掘進(jìn)機所有零部件中價(jià)值Z高的。在既定施工段，若盾構機主軸承出現故障，進(jìn)行現場(chǎng)維修或更換極為困難（需要把設備從地底挖出來(lái)），甚至不可行。這要求主軸承不能出任何故障，掘進(jìn)機制造商寧愿出高價(jià)，選擇配置高可靠性的國外知名品牌主軸承。
長(cháng)期以來(lái)，由于制造工藝復雜、原材料性能要求高、設計理論不成熟等原因，我國盾構機用主軸承長(cháng)期依賴(lài)進(jìn)口。民族盾構何時(shí)才能為裝上中國“芯”，成為盾構技術(shù)人員Z急切的期盼，更是民族高端裝備的時(shí)代之問(wèn)。2014年5月10日習近平總書(shū)記視察中鐵裝備時(shí)提出“三個(gè)轉變”重要論述，關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化成為提升民族工業(yè)水平的重要突破口。
為此，2015年7月24日，中鐵裝備聯(lián)合國內主軸承、減速機技術(shù)優(yōu)勢企業(yè)——洛陽(yáng)LYC軸承有限公司和鄭州機械研究所，成功申報工業(yè)轉型升級國家強基工程，承擔盾構/TBM主軸承、減速機工業(yè)試驗平臺建設項目，開(kāi)展國產(chǎn)主軸承、減速機關(guān)鍵技術(shù)研究及工業(yè)性試驗，向著(zhù)“時(shí)代之問(wèn)”發(fā)起攻堅。
在主軸承技術(shù)研發(fā)方面，中鐵裝備結合盾構TBM主軸承使用工況，對主軸承的設計、制造關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究，突破了盾構主軸承關(guān)鍵設計、盾構主軸承材料與熱處理、盾構主軸承精密加工及檢測等技術(shù)，研發(fā)了兩種規格的6-7米級盾構主軸承。在減速機研發(fā)方面，開(kāi)展了盾構用高功率密度行星減速機的研究，突破了盾構TBM減速機集成設計及抗疲勞制造技術(shù)，研發(fā)了兩種規格的盾構用行星減速機。同時(shí)還聯(lián)合變頻器和液壓泵廠(chǎng)完成了HF650系列主驅動(dòng)風(fēng)冷變頻器及排量500毫升每轉的液壓泵研發(fā)。
盾構/TBM主軸承減速機工業(yè)試驗平臺位于中鐵工程裝備集團鄭州基地，試驗平臺于2018年6月完成生產(chǎn)制造、組裝、調試，經(jīng)過(guò)充分調研及論證，于2018年7月12日正式開(kāi)始試驗，經(jīng)過(guò)空載試驗、均載試驗和加速試驗三個(gè)階段，2019年6月30日完成主軸承、減速機10000小時(shí)等效壽命試驗，應用狀態(tài)良好，各項參數指標運轉正常。國產(chǎn)主驅動(dòng)變頻器和500排量液壓泵性能穩定，可靠性較高。
2020年4月，通過(guò)對主軸承和減速機內部進(jìn)行檢驗，評審專(zhuān)家一致認可試驗平臺的加載方法和試驗結論，一致認為應用于地鐵盾構機的國產(chǎn)主軸承、減速機相關(guān)性能到達標準和要求，標志著(zhù)我國盾構/TBM核心部件國產(chǎn)化進(jìn)程取得新的重大進(jìn)展，可有效降低對進(jìn)口部件的依賴(lài)。
（來(lái)源：河南日報客戶(hù)端）
發(fā)布時(shí)間：2020-05-12 09:24:43